Il passaggio agli pneumatici estivi nasconde un’insidia burocratica che molti automobilisti ignorano totalmente (proprio come confermano le circolari ministeriali). Il rischio è altissimo. Si rischia il ritiro del libretto e una sanzione pesantissima.
Le date ufficiali (e l’errore del 15 aprile)
La normativa fissa il termine del 15 aprile come fine dell’obbligo delle dotazioni invernali. Ma attenzione alle scadenze reali. Non serve correre dal gommista il 16 aprile perché il codice della strada prevede un mese di tolleranza. Avete un mese esatto. Durante questo periodo di grazia potrete circolare senza incorrere in alcuna sanzione.
La trappola dell’indice di velocità: perché la multa è quasi automatica
Il vero problema nasce dalle specifiche tecniche stampate sulla spalla della gomma e sul libretto di circolazione. Diciamocelo apertamente, nessuno controlla mai queste lettere. Durante l’inverno la legge permette di montare coperture con un indice di velocità inferiore rispetto a quello riportato sul documento del veicolo. Questo sconto legale scade inesorabilmente il 15 maggio. Da quel giorno le lettere devono coincidere oppure la gomma deve avere un valore superiore. Se l’indice della gomma risulta inferiore a quello del libretto scatta la trappola. La multa è salata. Si va da 422 a 1682 euro con il sequestro immediato della carta di circolazione.
Il trucco legale per non cambiare le gomme (e chi è esente)
Esistono delle eccezioni precise per evitare la spesa stagionale in officina. Chi monta pneumatici quattro stagioni è perfettamente in regola tutto l’anno. Insomma si evita la fila. C’è un’altra scappatoia legale meno nota ma altrettanto valida (che permette di tenere le invernali anche in estate). Se le vostre gomme termiche possiedono un indice di velocità uguale o superiore a quello indicato a libretto non sussiste alcun obbligo di sostituzione.
Cosa succede all’auto se guidi con le gomme invernali a 30 gradi
Guidare con gomme termiche in piena estate è un azzardo pericoloso. La mescola morbida studiata per resistere al gelo si disintegra rapidamente sull’asfalto rovente dei mesi estivi. Gli spazi di frenata si allungano drammaticamente mettendo a rischio la vostra incolumità e quella altrui. Anzi il risparmio diventa un costo. L’usura del battistrada sarà così accelerata che dovrete comunque buttare il treno di gomme prima del prossimo inverno.
